省錢！是赫伯羅特2020年的最新計劃 :

來源 : 航運界

 

由於新冠肺炎疫情影響，赫伯羅特預計在2020年削減大部分成本資金，並將其列為公司計劃，削減的成本資金總額至少達到4億美元。

 

赫伯羅特執行長Rolf Habben Jansen表示，希望在2020年節省開支獲得可觀的收入，以減少新冠肺炎疫情的負面影響。

 

赫伯羅特的目標是到2021年節省約3.5 – 4億美元。因此，2020年必須削減的成本資金至少要達到4億美元。該削減計劃除了是作為抵禦經濟衰退的一道壁壘外，

赫伯羅特期望在2023年可以取得良好成效，Rolf Habben Jansen認為可以進一步壓縮成本。

 

財務數據顯示赫伯羅特一季度實現息稅前利潤為1.76億美元，同比減少27%；凈利潤為2730萬美元，同比減少75%；息稅折舊攤銷前利潤為5.17億美元，同比減少6.9%。

赫伯羅特在財報中提到應對疫情的四點措施，分別是成本控制、投資優先級、財務應急準備和政府支持。具體來說，該公司希望通過與THE聯盟合作，

控制可變運輸成本和固定成本，從而實現節省300萬美元的成本預期。同時，赫伯羅特重申，當前不僅沒有訂造新船的計劃，也將減少不必要的維修投資。

 

Rolf Habben Jansen坦言，「為了控制成本，必須根據需求調整運力。現在很難說，後疫情時代，貿易流向是否會改變。但是，有一點或許會改變，

即人們將重新思考單一採購戰略的擴展。」

 

據了解，赫伯羅特並沒有消除裁員的可能性，因為員工及房租成本並未減少，該項成本約占該行業總成本的6%。

 

正如此前指出的，赫伯羅特可能會考慮削減與港口、碼頭、燃料等相關的成本。但Rolf Habben Jansen在5月6日也表示，

新冠肺炎疫情的發展及其對未來幾個月市場的影響將最終決定公司是否會實施裁員。

 

赫伯羅特決定利用節省下的資金提高效率度過危機，這與它的幾個競爭對手在不同程度上都受到了財務危機的打擊，

部分集運公司希望通過政府援助獲得財政預算或者貸款額度，而政府援助的方式僅適合中遠海運、長榮海運、陽明海運、現代商船、太平船務和達飛集團。

 

2020年，疫情對集運市場打擊非常大，航運分析機構Sea-Intelligence在最新分析中表示，如果貨櫃運輸量下降20%，則2020年貨櫃運輸可能會損失234億美元。

 

當然，赫伯羅特在降低負債負擔方面做的非常不錯，在赫伯羅特擴張階段，與智利海運（CSAV）和阿拉伯聯合航運（UASC）合併後，一直保持著穩步發展的步伐。

赫伯羅特自有船舶運力的比重高達62.4%。據Alphaliner6月2日數據，赫伯羅特船舶總運力1,686,350TEU，自有船舶運力1,052,321TEU，

在前十名貨櫃班輪公司中，自有船舶運力占比排名第一。赫伯羅特一直以來都保持這穩步的利潤增長，此外，2019年償還10億美元的債務，

也降低了公司的融資成本。在目前的疫情下，堅實的家底亦可抵禦當前的風暴。