『最新』全球集裝箱班輪公司TOP100榜單,太平船務退出前十並再次出售2艘集裝箱船
2020-10-27

『最新』全球集裝箱班輪公司TOP100榜單,太平船務退出前十並再次出售2艘集裝箱船

來源 : 海運訂艙網

 

根據Alphaliner最新數據顯示,截至2020年10月5日,全球班輪公司運力100強中,馬士基旋轉排第一,地中海排第二,中遠海運集運+東方海外貨櫃排第三,達飛輪船排第四,赫伯羅特排第五,日本海洋網聯船務(ONE)排第六。第七名到第十名依次是:長榮海運,現代商船,陽明海運,以星航運

 

在中國大陸的班輪公司的最新排名中,中遠海運集運排第3位;中穀物流排名第13位;安通控股排名第16位;海豐國際排名第17位;中外運集運排名第25位;寧波遠洋排名第36位;錦江一體排名第41位;大連信風海運排在第44位;太倉港集裝箱貨運有限公司排名63位;天津達通貫通排名74位;中聯排名排名96位;廣西鴻翔船務有限公司排名99位;大連集發環渤海集運排名100位。

 

自今年初以來,太平船務(PIL)進行的戲劇性的清理船隊已使這家新加坡的頂級班輪公司運力從40萬TEU下降到不足30萬。根據Alphaliner最新數據,其全球班輪公司運力排名已完成滑出前十,排在台灣萬海之後的第十二名。

 

據希臘《獅子船經紀人》報導,PIL近日出售是其各自的最後一批大型郵輪之一的姊妹船“ Kota Pemimpin”和“ Kota Petani”號,兩艘集裝箱船是2018年由揚子江船廠建造,運力達11932TEU;以8900萬美元的價格被Seaspan收購。在過去的12個月中,這家加拿大公司購買了多艘PIL船舶。

 

PIL在過去兩年中一直在出售許多資產,包括出售子公司太平洋直航(Pacific Direct Line)和一些船隻,同時退出跨太平洋貿易。同時退出跨太平洋航線。據統計自2019年12月以來已售出12艘船舶,現在的運力為298073TEU,其中57艘自有船舶和38艘租用船舶。

 

日前,太平船務(PIL)通知新加坡交易所,它再次重新提交年度公告表(本應在2020年9月29日前提交)。目前PIL仍在與新加坡政府投資公司淡馬錫控股(淡馬錫控股)的子公司Heliconia Capital討論公司的一系列財政救助措施。太平船務董事總經理張松聲表示,希望在11月26日之前敲定談判。

 

太平船務執行董事(Kwa Wee Keng)在給新加坡交易所的通知中表示,這家交叉突破的替代公司的重組可能包括某些特殊安排,即允許對現有債務進行重新安排或妥協。由於集裝箱貨運業面臨著重大挑戰,再加上新冠大流行對全球經濟的長期影響,該公司一直在與債權人積極參與討論,以實現對公司的債務的整體重組。”

 

7月30日,Heliconia同意臨時投資1.12十億美元。最終,太平船務正與15家主要銀行就重組貸款進行談判。Kwa說,如果雙方能達成協議,Heliconia將以債務或產權的形式提供額外的資金。

 

太平船務成立於1967年,2019年4月剛退出亞歐壟斷市場;今年5月份退出跨太平洋航線,集中經營非洲,紅海,南美3條航線。這是進行業務進行戰略重組的一部分,並且先前重心將轉為南北航線,如非洲,中東,印度,貫通和大洋洲。

 

今年3月,太平船務曾將兩兩艘11923TEU集裝箱船,以總價約1.868億美元的價格,出售給了萬海吞噬。當時,多份船舶經紀報告還顯示,太平船務已以36.7億美元美元的價格向Seaspan出售了四艘11,923 TEU的船舶。PIL出售的6艘11,923 TEU的船都是2017年至2018年期間在中國揚子江船廠建造的。

 

同月,太平船務出售了了其在太平洋直航(PDL)中60%的股份,該公司在南太平洋經營5艘520TEU至940TEU的船舶。據悉,太平船務於2006年買入了PDL60%的股份。該公司主要經營南太平洋島嶼地區的航線,包括澳大利亞,新西蘭,諾福克島,新喀裡多尼亞,瓦努阿圖,斐濟,湯加等地區。Alphaliner報告稱,太平船務將其在該公司的股份出售給了另一家專注於南太平洋貿易的營運商Neptune Pacific Line的母公司。

 

今年9月,Splash報導了PIL出售了許多資產維持運營商,總部位於印尼雅加達的Temas Line購入2475 teu的Kota Ganteng輪,而希臘的買家購入了4253 teu的Kota Laju輪,還有一個沒有透漏名稱的買家購入1728 teu的支線船舶科塔Jasa輪。PIL當月還向中國買家出售了56670載重噸的Glovis Maestro散貨船。